比如可以采用高新技术防遥控设备

 新闻中心     |      2020-11-24 10:47

  不法人员在作弊时都要使用一个手持小遥控设备,经营者只要阻断这个遥控设备与地磅的联系就可以阻止不法分子的操作,比如可以采用高新技术防遥控设备,对作弊遥控设备信号进行实时监测或者干扰屏蔽。

  有一次高师傅拉一批货到扬州,卸完货回来经过安徽肥东高速路口的时候遇到了一件稀奇的事情。空车回来称重竟然比拉货去得时候还重了1-2吨,多收了师傅5块钱。

  于是高师傅就去找工作人员反应:“你这个称不对吧?”说来也巧,刚好有调试人员在,结果表明果然是测重器出了问题。

  “一般遇到这种情况我们卡车司机都是不管的,超个几百斤多收几块钱,我们也不会计较,这次是碰巧,平常没有时间在这为了几块钱跟他们理论,不值当。”

  据了解,为防止货车超载酿成不可挽回的后果,全国多个省份已陆续开展高速公路货车入口称重检测。

  那么问题来了,各个省份高速路口的称重是不是真的像高师傅说的一样标准不一致、称重不准确呢?我们采访了来自甘肃的卡友。

  杨师傅是一名货车司机,在8月18日上午9时许,他从甘肃拉了一车石子,“我的车核载42吨,当时上高速时,过了磅,超了一点,进行了卸载,后来进高速时,过秤显示的重量是41.9吨。”

  下午4时许,杨师傅开着车下高速,再次过磅时,却显示超载了,地磅显示重量是50.3吨,过了两次,都显示超载。

  “奇怪啊,我明明卸载了货。”杨先生想不明白的是,上高速的时候,明明过磅显示在核载范围之内,出高速时,却超载了,“中途没有下雨,我们没有下高速,不知道是哪个收费站的地磅出了问题。”

  很多卡友表示不断出现高速称重高速地磅不准、复磅遭拒、投诉无门等类似事件。

  “我们每次找他们理论,他们基本都是以收费站地秤还在检测周期,稍微有点误差是正常的为由来解释,我们没办法。”杨先生说道。

  国道和高速只有统一标准,才能真正让超载货车无路可走,但是地磅不准,无法复磅,卡车司机就要向收费站交上千上万的过路费,这些钱相当于司机一趟的运费。

  “一般来说,货车计重收费系统允许有一定范围内的误差,但是不能每次都这样,希望全国早日统一高速收费标准,还我们卡友一个公平的秤。”高师傅说道。

  蓝海豚卡车之声特约通讯员:高琪 主持配音:秦舒雅 视频制作:夏青 实习记者:李慧慧 节目监制: 李园园 总监制:李云鹤

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